[导读]李书福：对于汽车工业来说，互联网不应被看做是门口的野蛮人，而应看成是知己。

     2月18日下午，成都东郊记忆园区，浙江吉利董事长李书福现身《成都商报》20周年特别活动——“我看未来20年”大型公益演讲。李书福带来主题为“我们未来的汽车生活”的精彩演讲。谈到汽车的自动化，李书福认为，“以后汽车无人驾驶都不是不可能，这是完全自动化，比如人在这里，你通过你的电话，说车子从你家里跑到这里来，这都是可以的。但是这个要到2020年左右，也不远了。”

在中国企业的国际化征程中，浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福仿佛已经成为一个符号。3年多前，由他所一手导演的吉利收购沃尔沃的案例，如同一个现实版的童话故事演绎。

仅过去短短几年，2013年沃尔沃已实现盈利，销售稳步增长正走向重振。有了沃尔沃的助力，吉利的转型道路上也愈加走得顺利，已成为中国汽车企业国际化发展、“走出去”的标杆企业之一。

从收购DSI，到“吞下”沃尔沃，再到去年全资收购英国锰铜公司，业界甚至称他为汽车界的“拯救者”。

2014年2月18日下午，成都东郊记忆，李书福现身成都商报20周年特别活动——“我看未来20年”大型公益演讲，带来一场主题为“我们未来的汽车生活”的精彩演讲。

在演讲之前，李书福接受了《每日经济新闻》记者的专访。对来势汹汹的互联网是否会颠覆汽车行业，特斯拉现象又给汽车行业带来了什么等问题发表了他的独到见解。

语言朴实深刻，脸上一直保持着标准的“李氏微笑”。他不仅思考自身企业的发展，还深切关注中国汽车行业的发展脉络。

谈“汽网融合”：互联网是汽车工业的“知己”

《每日经济新闻》（以下简称NBD）：现在是互联网时代，任何产品都会打上这个时代烙印，汽车也不例外，那么在今后的竞争中，究竟是汽车去控制互联网？还是互联网来颠覆汽车？

李书福：对于汽车工业来说，互联网不应被看做是门口的野蛮人，而应看成是知己，未来汽车一定会进入互联网大数据时代，但汽车公司也一定不会被互联网颠覆掉。汽车业的未来是“无人驾驶”，智能化、信息化、电动化、零伤亡、零排放。而互联网的接入将会让汽车更智能、更安全环保。智能汽车需要互联网的支持，但并不完全依靠互联网。

NBD：您今年1月曾谈过，中国汽车或将会出现互联网高度融合，现在有一些互联网企业正和汽车企业合作，怎么看互联网和汽车的关系？

李书福：汽车跟互联网合作是工业化和信息化的组合。未来，工业化和信息化会高度融合，这也是世界汽车工业发展的方向。

NBD：互联网与汽车需要高度融合，就您看来，信息化对汽车技术的进步和汽车产业的发展有什么推动？

李书福：信息化对汽车技术的进步有一定的推动。汽车是一个移动终端，而且是一个非常大、非常好的移动终端，很多新技术都会在这个终端应用，使人们在这个移动终端可以享受互联网技术。如果互联网能和汽车连接起来，实现互联互通，汽车会更加灵活，更加充满智慧。

NBD：您曾经有一句名言，那就是“汽车就是四个轮子加一个沙发”，现在您又赋予了汽车全新的概念，这是否就是未来汽车发展的方向？

李书福：以前我认为汽车就是“四个轮子加一个沙发”，现在汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代，未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命，实现从“人适应汽车”到“汽车适应人”的转变。人类将从手握方向盘和脚踩刹车油门中解放出来。互联网技术的飞速发展和科技创新正在将这个梦想变成现实。

我认为，未来汽车的智能将越来越趋近人的大脑，沃尔沃汽车在感知、计算、连接和智慧反应上都正在快速发展。未来开汽车就像开无人驾驶飞机，驾驶者的手和脚将得到解放，互联网带来的各种应用才有可能借助汽车这个载体来实现，这就像有了苹果智能手机，各种App才喷涌而出。因此，未来的汽车是“四个轮子+一块电池（绿色环保的能源和动力）+一部电脑（互联网+大数据）”，这是世界汽车工业的发展方向。

NBD：沃尔沃的自动驾驶是不是有一个发展时间表？

李书福：自动驾驶技术不会一夜之间成熟，有下列几个阶段，即起步阶段、中等自动驾驶阶段、高度自动驾驶阶段、实现完全自动驾驶。现在大部分的汽车都已经开始了起步阶段的自动驾驶技术的应用，有一些已经发展到中级阶段。

沃尔沃现在已经到了高度自动驾驶技术的应用阶段，到今年10月份就可以推出一款高度自动驾驶的新车。沃尔沃要完全实现自动驾驶，现在的计划是到2020年左右。

谈企业发展：吉利走大众化、沃尔沃“放虎归山”

NBD：谈到市场竞争，最近两年，自主品牌汽车的竞争力明显在上升，但也有观点认为，现在中国汽车行业发展的高潮已经过去，自主品牌今后会面临更大的市场冲击。您如何看待这一问题？这对吉利未来的发展规划会不会有所影响？

李书福：这个话讲得非常有道理，分析得也很到位。自主品牌要参与竞争，就要不断提高创新能力，不断提高企业的管理能力，不断提高企业的综合竞争力，不断开发新产品，控制成本，改善服务。

企业在这些方面做得好才能生存发展，不能完全依靠市场总量的增长，始终在短缺经济里开展生产活动，只要生产产品就有人买的时代已过去了，现在中国的汽车工业已进入了供大于求的历史时期。

NBD：我们都记得吉利汽车当年一句很响亮的口号，就是“要造老百姓买起的车”，性价比是当初吉利的一个杀手锏。现在吉利竞争力提升了、产品发展了，市场定位是否也发生了变化？

李书福：没有啊，吉利还是大众化汽车品牌，还是在造老百姓买得起的车，存在的变化是品质和科技水平提升了很多。吉利要造最节能、最环保、最安全的好车，要造老百姓买得起的好车。并不是说只有大众化的品牌才追求高性价比，豪华车也一样，虽然消费者对它的价格敏感度会低一些，但每个品牌在各自的区间都会追求高性价比。

NBD：我们经常听到您在各个场所强调“吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃”，是为什么？是不想拉低沃尔沃的品牌地位吗？

李书福：外面有评论称，李书福是为了不把沃尔沃的品牌稀释了，所以一直讲“吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃”。这种说法错了。我是要让沃尔沃集团的所有员工明白，你们独立了！我要把你们放虎归山。沃尔沃好比一只老虎，但这只老虎以前是被圈养起来的，它的野性、它的捕猎能力没有发挥出来。现在沃尔沃要寻求自己的生存和发展方式，要回到上世纪五六十年代，在世界汽车工业中老大的地位。

我不会告诉沃尔沃怎么走，我要让他们自己学会并知道如何走，这需要沃尔沃所有人努力思考。不过，现在沃尔沃正在朝那个方向走，走得挺好。